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【高铁】全球领先高铁受电弓:超强摩擦#气流扰动#车体震动
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220或110kv)后通过输电线路送到铁路牵引变电所,调为适合高铁使用的
复兴号的时速高达300公里,车顶的受电弓会不会被磨断?
火车受电弓
瑞典火车公司的受电弓
特制碳滑板在受电弓的弓头上又能最大限度减小两者之间的摩擦在确保正
高铁时速那么快,为什么供电的"受电弓"不会断呢?看完涨知识!
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